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行业新闻
舍弗勒参加2016柏林国际轨道交通技术展
面向驱动组件和大数据的系统技术

? 连接到云端的铁路状态监测系统

? 专为高速铁路开发的齿轮箱轴承

? 用于货运列车轴箱的轴承组件

施韦因富特,2016年8月1日高速列车如何实现高速运行?公共交通如何应对如此短的循环周期?如何提高轨道运输的可靠性和安全性?在9月20日至23日于柏林举行的2016国际轨道交通技术展(2016 InnoTrans)上,舍弗勒将在21号展厅402展台为您展示提高轨道交通效率和安全性的最新技术解决方案。

铁路状态监测系统CMS

舍弗勒将展示用于客运列车转向架数字化监测的状态监测系统(CMS)。数据分析可提高未来新型列车的平均速度,提升运行性能并延长维护间隔时间,同时也可提高操作的安全性。专为铁路应用设计的传感器组件可测量轴箱轴承上的结构声、温度和速度。此外,还可对动力转向架上进行振动测量来监测牵引电机和齿轮箱。

CMS数据可在舍弗勒云端或当地实体中进行分析,并显示为明文。与传统的CMS不同,客户无需具备特定的振动技术知识或进行人工评估。操作人员或维护技师可连接云,监测各个轴箱轴承甚至整个轴箱和转向架的状况。


 

CMS数据可在舍弗勒云或当地实体中进行分析,并显示为明文。数据分析可提高未来新型列车的平均速度,提升运行性能并延长维护间隔时间,同时也可提高操作的安全性。

面向整个系统的专业技术

完整轴箱的展示表明,传统和机械的轨道技术已在多个方面取得长足的发展,提高了整个系统的效率和安全性。用于齿轮箱的FAG圆锥和圆柱滚子轴承针对高速铁路运用工况进行了优化。二者目前都能承受更高的速度以及振动和冲击负荷。

一体化加工的铜质保持架可使圆柱滚子轴承承受高径向和切向负荷。即使在高动态负荷下,齿轮箱轴承也可长时间运行。在牵引电机中,带涂层的FAG深沟球轴承和圆柱滚子轴承具备电绝缘性能。舍弗勒将在InnoTrans上推出一种新型Insutect A涂层,层厚仅700微米,却具有高达5,000VDC的耐压强度。此外,还针对城际高速列车进一步开发了可靠和经过验证的TAROL轴箱轴承,它由圆锥滚子轴承和相邻组件构成。

更坚固、更耐用的轴箱轴承

“高性能K级TAROL”是一种用于重型货物运输的轴箱轴承,轴重负荷提高30%,使用寿命至少提高一倍。这些性能提升通过一系列措施实现,比如舍弗勒开发的Mancrodur表面硬化钢。客户无需调整其邻近结构,并且轴承易于安装和维修。

另一件展品展示了FAG的TAROL圆锥滚子轴承的坚固性和耐用性:它们自1987年起就在土耳其伊斯坦布尔的地铁车辆中使用,总运行里程已达270万公里。

柏林国际轨道交通技术展(InnoTrans)是世界最重要和最全面的铁路、轨道交通工业成就展,每逢双年在德国柏林国际展览中心举办,目前已举行了10届,本年度为第11届。


 

“高性能K级TAROL”是一种用于重型货物运输的轴箱轴承,轴重负荷提高30%,使用寿命至少提高一倍。


 

一体化加工的铜质保持架可使圆柱滚子轴承承受高径向和切向负荷。即使在高动态负荷下,齿轮箱轴承也可长时间运行。


 

新型Insutect A涂层,厚度仅700微米,却具有高达5,000VDC的耐压强度。

发布时间:2016-08-24 14:48:50


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